في مساء يوم الأحد في ولاية أريزونا ، حاولت ماركة المشروبات الجريئة 'ريد بُل' دون جدوى إجراء مبادلة طائرة ، وهي حركة قفز بالمظلات متقنة حيث خرج الطيارون من إحدى الطائرات وركبوا أخرى. ومع ذلك ، فشلت المحاولة التي لم يسبق لها مثيل ، مما أدى إلى سقوط طائرة واحدة وتحطمها. ومع ذلك ، لم يتعرض أي من الطيارين لأي إصابات ، وذلك بفضل خبرتهما في القفز بالمظلات.

في لمحة

  • فشلت عملية القفز بالمظلات برعاية Red Bull يوم الأحد في ولاية أريزونا
  • كان اثنان من الطيارين يعتزمان في الأصل تبديل الطائرات في منتصف الرحلة ثم إعادتها إلى المدارج
  • لم يتعرض أي من الطيارين / القفز بالمظلات لأي إصابات نتيجة للحيلة الفاشلة
  • تركت أخبار الحادث المراسلين يتساءلون عن سبب سماح إدارة الطيران الفيدرالية بالحركة بعد حظرها في البداية

قبل الحدث ، قال ريد بول إن القافزين بالمظلات Luke Aikins و Andy Farrington سيقودون طائراتهم إلى 14000 قدم. ثم القفز في الجو بسرعة 140 ميلا في الساعة. سيحاولون بعد ذلك تبديل الطائرات أثناء تحركهم نحو الأرض ، وسحب كلتا الطائرتين مرة أخرى إلى الرحلة.

زعمت شركة Red Bull على موقعها على الإنترنت أن الطيارين ، وهما أبناء عمومة ، سوف يدخلان التاريخ كأول طيارين يقلعان في طائرة ويهبطان في أخرى.

تمكن أحد الطيارين من دخول طائرته الثانية وقيادة الطائرة على الأرض. لم يدخل الطيار الآخر طائرته في الوقت المناسب ، واضطر بدلاً من ذلك إلى نشر مظلته أثناء هبوط الطائرة على الأرض.

كانت طائراتهم مزودة بأنظمة طيار آلي مصممة خصيصًا للبقاء على المسار الصحيح. كما تم تجهيز الطائرات بمكابح سرعة وعجلات أكبر لإبطاء معدل الهبوط. الإجراءات الإضافية تعني أن القفز بالمظلات يمكنهم نظريًا اللحاق بهم. كان الثنائي يعتزم القفز بالمظلة على ارتفاع 2000 قدم فوق مستوى الأرض قبل أن يصعدا إلى الطائرة الأخرى ويطيران ، وفقًا لخطة اللعبة المثيرة.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان إن إحدى طائرتين من طراز سيسنا 182 ذات محرك واحد استخدمتا في المجازفة تحطمت بعد أن خرجت عن السيطرة.

لم توافق إدارة الطيران الفيدرالية في الأصل على حيلة تبادل طائرات ريد بُل

كانت إدارة الطيران الفيدرالية قد رفضت سابقًا طلبًا من ريد بول للقيام بالمهمة ، كما ذكرت قناة فوكس نيوز . كتبت الوكالة: وجدت إدارة الطيران الفيدرالية أن الإعفاء لن يكون في المصلحة العامة. لا يمكننا أن نجد أن العملية المقترحة لن تؤثر سلبا على السلامة.

وتابع البيان: إن إدارة الطيران الفيدرالية لا تقيم أوجه القصور هذه بمزيد من التفصيل لأن مقدم الالتماس لا يقدم قضية كافية للمصلحة العامة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الموافقة على طلب مقدم الالتماس للإغاثة يتعارض مع الرفض السابق لطلبات الإعفاء من نفس اللائحة للسماح لطاقم الرحلة بمغادرة سطح الطائرة والطائرة أثناء تشغيل الطائرة للسماح للطائرة بمحاكاة حادث تحطم هبوط.

نظرًا لأن إدارة الطيران الفيدرالية لا يمكنها أن تستنتج أن العمليات التي يتم طلب الإغاثة من أجلها (أي عملية بدون طيار في الطائرة وفي عناصر التحكم) لن تؤثر سلبًا على السلامة ، ولأن مقدم الالتماس يمكنه الاستمرار في أداء هذا العرض التوضيحي وفقًا للوائح إدارة الطيران الفيدرالية بتضمين طيار إضافي لكل طائرة ، لا توجد مصلحة عامة في منح طلب الإعفاء.

على ما يبدو ، قدم ريد بُل حجة مقنعة كافية للحصول على الإذن النهائي الضروري. ولكن بعد انتهاء الحركات المثيرة باللهب ، قد لا تحدث المحاولة التالية لفترة زمنية طويلة.

اختيار المحرر